怎样清洁客运飞机

客机需要在空中花费大量的时间来支付费用。

那么航空公司如何确保他们不在细菌中游泳呢？

每次你乘坐的航班都有潜在的危险的偷渡者。你会在头等舱和经济舱里找到它们，分享你的座位，头枕，甚至你的托盘桌。

乘客不知不觉地随身携带的细菌可能是航空公司运营商的一个真正的问题。他们怎样才能让他们的飞机再次真正清洁呢？当我们飞行时，我们能做些什么来避免感染呢？

我们的个人经验可能暗示一些操作员不太注意清洁度。我曾经历过一次长途飞行——在迈阿密停留，在一架飞机上，显然是几天没有看到一个清洁人员，即使不是几周。

座位可以在感染后的几天内感染虫子

亚拉巴马州的奥本大学食品安全检测中心副主任James Barbaree说：“这个问题源于人们的不断拥挤。”“我们所有人在皮肤、衣服和身体内部都携带微生物,这些微生物中的一些被传染给其他人，细菌在不洁净的地区繁殖。"

去年，巴巴里和同伴奥本合作者发表了一项为期两年的研究结果，这表明，诸如MRSA、大肠杆菌和Streptococcus化脓性等危险细菌可以在扶手、托盘桌、窗罩、椅背口袋和MET、厕所里的把手和杠杆等表面上存活数天。例如，Babaree的团队表明，可怕的MRSA虫可以在座椅靠背口袋的材料上存活168小时；大肠杆菌O157:H7——一种能导致肾衰竭的菌株——在扶手上活了96小时。

飞机上细菌的根本问题是航空公司正在努力调和两个相互矛盾的目标。一方面，他们努力实现更好的客户服务；另一方面，他们需要通过在飞机上挤满越来越多的人并最小化航班之间的时间来提高他们的利润。

AIR Serv是一家提供清洁飞机服务的航空公司，执行副总裁Adam Taylor说，尽可能有效地清洗客机是涉及大量的规划、人员配备、后勤和高优先级目标。

AIR Serv公司从航空公司的客户那里获取实时数据，以确定飞机何时降落，在哪一扇门，以及他们将接地的时间。然后，它可以与清洁人员和清洁设备的可用性来协调信息。设备中启用GPS的设备有助于AIR Serv跟踪和监控清洁过程，而手动审核跟踪清洁团队的彻底情况以及可以改进的内容。

其他公司也有类似的系统；HunttayUSA公司有一个叫做E-Cube的系统，它跟踪舱内每个成员的清洁性能，并为客户提供实时清洁时间和完成工作的整体质量。

飞机的精确清洁取决于喷气机的类型，无论是长距离飞行还是短途飞行，地面上的周转时间，位置，以及飞机最后一次完全清洁的时间。泰勒说，到达时间、天气状况和高峰期也起作用。例如，国内航班通常很快返回到空中，所以比国际航班使用的时间要少。

从清洁到深度清洁

在这种情况下，飞机收到一个基本的“转向清洁”。由于清洁时间很短，团队将把重点放在高度优先的领域——这意味着首先是商务舱，而不是经济舱。厨房区域也得到了注意，厕所也是如此。这架飞机的剩余部分只不过是一个快速的一次-通常意味着吸尘地板，捡起垃圾，并且理想地，用抗菌溶液擦拭折叠桌。不要指望经济席位本身受到足够的重视。

当飞机在机场停泊过夜时，有机会进行更彻底的清洁——保持夜间（Ron）清洁。最后，我们称之为“深层清洁”。就在这个时候，船舱被擦洗了。这通常是按轮转时间表进行的。泰勒说：“每一家航空公司都有具体的清洗程序和规格，每个清洗类型的清洁程度取决于可用的时间。”

并非所有的航空公司都会在每次飞行后将机舱的厕所彻底打扫干净

例如，汉莎航空公司在经过大约500小时的飞行后，深度清洗喷气机。在新加坡航空公司，飞机每月进行一次深度清洁，这些清洁包括技术领域，如通风口。甚至螺母和螺栓也被擦洗了。

当清洁人员到达时，他们已经为特定类型的飞机、地面时间和目的地做好了准备。即便如此，他们总是工作得很紧。泰勒说，对于一个可能少于40分钟的“国内分钟”的快速国内航班，一个更大的国际周转飞机可以获得超过五个“工时”的工作。

最小的房间

毫不奇怪，厕所是清洁工作人员的特别关注点。它们很小，但使用频率非常高，所以它们经常体验到泰勒在飞行过程中委婉地称之为“质量恶化”。

但并非每一家航空公司都会在每一次短途飞行中彻底清洗厕所。一些短途帆船可以飞两、三条腿而不被清洗或清空，伊利诺斯McHenry的VestGeaRad公司的Lars Barsoe说，它设计、生产和服务机场设备。

这可以证明是一种虚假的经济。如果废物罐没有被清空，额外的重量会导致更高的燃料费用。如果他们完全填满厕所必须关闭，机组人员可能不得不处理许多不愉快的乘客。

一些飞机制造商，如波音公司，已经设计了他们的系统，以减少所谓的“蓝水”在系统中循环，这就浪费了更多的空间。但这种效率也更符合清洁的要求，以避免不必要的气味，”Barsoe说。

盥洗室内的清洁和消毒需要特殊的产品，通常每个厕所需要少于10分钟。外部清洗再增加10或15分钟：一辆洗手间车排空废物箱，然后用干净的液体再装满。今天的清洁方法与25年前几乎是一样的，尽管现在可以更有效地监测清洁剂的工作，Barsoe说。

个人接触

国际航空协会IATA向其成员建议，厕所应该始终保持“完全干净”。在欧盟，国内航空公司必须严格遵守舱内空气和水的质量规定。世界卫生组织也有清洁指南，虽然这些重点是保持飞机的水供应新鲜，并提出处理健康突发事件的建议。

但是，对于飞机清洁度，一般没有明确的标准。泰勒说，航空公司本身必须制定一套标准，然后清洁公司也会跟进。巴巴里认为这根本不够好：“我们需要对商用飞机舱的清洁度有更多的标准。”我们需要改进我们的清洁协议和规则，以减少细菌和病毒传播的机会。”

客机的外部比客舱更容易清洁

旅客们能做些什么来减少我们在飞行中捡到一只讨厌的虫子的机会呢？一个明显的问题是：离开厕所之前洗手，马里兰州巴尔的摩州的慈悲和旅行医学总监Michael Zimring说。厕所把手是细菌持续逗留的最受欢迎的地方，对于用餐前使用厕所的旅客来说，这可能是个坏消息。齐姆林说：“带上一种基于酒精的消毒液——厕所内的水往往是有问题的清洁。”考虑用纸巾打开浴室的门。

Zimrink说：“走过走廊后，你可能想用酒精基肥皂来洗手。”除非你在“平面”上有完美的平衡，而不必用头枕来支撑过道。消毒剂可以用来擦拭托盘桌，特别是考虑到一些乘客被发现在托盘上更换婴儿的尿布。最后，别忘了在飞机上保持健康的最好方法之一就是多喝水，最好是瓶装水。

也许我们不应该对航空公司过于苛求。至少他们的飞机是在相当规律的基础上被清理的。我们驾驶的汽车，或者我们每天使用的小玩意——包括移动电话——都不可能说得出来。我们必须用细菌来分享我们的世界——我们都可以站起来做更多的事情来保护人们远离肮脏。